Filtración de agua para automoción

Pullner ofrece tres tipos principales de filtros para la fabricación de automóviles: cartuchos de alto caudal (152-160 mm de diámetro) para líneas de proceso de gran volumen, filtros de polipropileno plisado para prefiltración y protección de ósmosis inversa, y cartuchos de profundidad de fundición soplada para agua de proceso de pintura y lavado de piezas. Todos ellos están disponibles desde 1 µm hasta 200 µm, con muestras gratuitas para probarlos antes de comprometerse a hacer un pedido a granel.

Los filtros aparecen en casi todas las fases de una cadena de montaje de automóviles. En el lavado de piezas, mantienen limpio el líquido de lavado para evitar que los contaminantes vuelvan a los componentes. Durante la galvanoplastia y el pretratamiento, retienen la escoria de soldadura y las partículas metálicas que, de otro modo, dañarían la química del baño. Y en las cabinas de pintura y revestimiento, incluso las impurezas más pequeñas pueden causar defectos, por lo que la filtración reduce directamente las tasas de rechazo y los costes de reprocesado.

Los tres tipos más comunes son:

• Cartuchos de alto caudal: gran diámetro (152-160 mm) con medios plisados. Sirven para trabajos pesados, como aguas de proceso de pintura, separación de lodos de revestimiento y baños de fosfato de zinc, en los que la carga de suciedad es elevada.
• Filtros plisados de PP: diámetro estándar de 2,7″, disponibles en longitudes de 10″ a 40″. Una opción sólida y económica para la prefiltración de ósmosis inversa y el pulido general del agua de proceso.
• Cartuchos fundidos soplados: filtros de profundidad con una estructura de poros graduada que atrapa las partículas en todo el medio filtrante, no sólo en la superficie. Los más adecuados para líneas de lavado de piezas y prefiltración de agua de pintura en las que se necesitan ciclos largos entre cambios.

La mayoría de los fluidos de una línea de producción de automóviles necesitan algún nivel de filtración:

• Líquidos de lavado: para mantener limpios los baños de lavado de piezas y prolongar la vida útil de los líquidos antes de su eliminación
• Pinturas y revestimientos - incluso trazas de partículas causan defectos visibles en las superficies acabadas
• Productos químicos de galvanoplastia y pretratamiento: la escoria de soldadura y los finos metálicos degradan la calidad del baño con el tiempo.
• Líquidos sellantes: la contaminación en este caso provoca fallos de adherencia más adelante.

El micraje adecuado depende del proceso. Las líneas de pintura suelen necesitar una filtración más fina (1-10 µm), mientras que el lavado de piezas puede funcionar bien con 25-100 µm.

La mayor ventaja es que se reducen las paradas de producción. Cuando el agua de proceso se mantiene limpia, los equipos funcionan durante más tiempo entre ciclos de mantenimiento y se invierte menos tiempo y mano de obra en el cambio de filtros.

Más allá del tiempo de actividad, una filtración adecuada mejora directamente la calidad de la pieza acabada, especialmente en pintura y revestimiento, donde la contaminación es la principal causa de rechazo. Los fabricantes que cambian a filtros de mayor capacidad, como los cartuchos de alto caudal de Pullner, a menudo reducen el número total de elementos necesarios, lo que disminuye tanto el coste inicial como el gasto continuo de sustitución.